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美高梅视讯厅怎样-日产途达试驾体验,仪表盘很“越野”让我差点忘了它是台鼓刹车

时间:2020-01-11 15:33:16 热度:384

美高梅视讯厅怎样-日产途达试驾体验,仪表盘很“越野”让我差点忘了它是台鼓刹车

美高梅视讯厅怎样,今天试驾了一台日产途达顶配,此前已经有不少人发表过它的静态体验,大家的问题几本就是两点:1、鼓刹;2、内饰用料差,不上档次。这次体验后,自己又有了不同的见解!

开到一片工地小试一下,启动着车的那一声轰鸣感觉很不错,这个动静就像一些大排量自吸的越野车的声音一样,哒哒哒----轰。

倒车影像在内后视镜,还有360度环影

中央扶手箱很小

天窗不是全景

后排有出风口,2个usb

中控和方向盘都是典型的日系风格,跟奇骏和天籁的布局有点像,自动分区空调,音响可以蓝牙连接,配置还是挺不错,但内饰确实如网上所说,没有档次感,看起来比较廉价。这里特别提一下它的仪表盘,看着很有“越野范”,能显示驱动力的分配情况。

影像和雷达都有,雷达测距在仪表中间

这是后驱

高四

低四

前轮转向角度能够已动画演示,旁边还有准确角度显示,这在沙地和泥地的时候就不用开窗户看角度了,挺好,不会因为误判角度导致失控翻车,玩过沙漠的应该懂

后桥的差速器可以机械锁死,不是多片离合器限滑,可以避免出现后轮单侧车轮附着力差的时候,没有附着力的车轮空转,比电子限滑要来的有力。这个仪表盘还是挺专业的,可以看出它的越野性还是挺不错的,试驾过程中,差点就忘了这是一台鼓刹车。

总结:途达的定位其实很明确,比一般的城市型suv越野能力更强,但鱼和熊掌不可兼得,在这个价位,既然偏向了越野,那么内饰的做工就不能要求太多,想要两全其美可以往上选普拉多之流,不过其实途达的内饰也并不是说差得无法接受,很多地方还是看得出很人性化的,像后排的两个usb口看着就很贴心。至于鼓刹,技术虽老,确实它可以做得更好,但其实影相并不大,对于这个价位,唯有接受吧!

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